2021年08月05日

Au président Macron Je pense que la réalisation de la réduction du "CO2" sans changer la structure sociale telle que l'infrastructure actuelle consiste à remplacer l'essence par du "e fuel".

Au président français Emmanuel Macron


2021-08-05 : Cher Monsieur
Les "grands constructeurs automobiles" du monde disent qu'ils cesseront de vendre des voitures à essence en 2030 et en feront des "voitures électriques".
Le gouvernement dit qu'il abolira la « production d'électricité au charbon ».
Au Royaume-Uni, le passage aux VE rendra grave la pénurie d'électricité, et on dit qu'elle équivaudra à 10 centrales nucléaires d'ici 2040 !

Les constructeurs automobiles devraient être responsables de l'approvisionnement en « électricité ».
De nombreux pays, comme le Japon, perçoivent une « taxe sur l'essence » auprès du « propriétaire » d'une « voiture à essence ».
Le « gouvernement de chaque pays » devrait « discuter » de la « taxe alternative à la taxe sur l'essence ».

A partir de la vente des voitures à moteur à essence, les "voitures de nouvelle génération" qui utilisent l'électricité et l'hydrogène commenceront à "se propager". Les gouvernements devraient mettre en œuvre des réductions « réalistes » du « CO2 automobile ».
A cet effet, une « promotion » du « e-fuel » devrait être réalisée.

"E-fuel" est un carburant liquide synthétique de dioxyde de carbone et d'hydrogène, mais il y a plus de conditions.
Le dioxyde de carbone est « excrété » dans « l'atmosphère ou les usines ». L'hydrogène est également "électrolysé" à partir de "l'eau" avec "le surplus d'électricité provenant d'énergies renouvelables". En d'autres termes, il doit être « sans carbone ».

Les constructeurs automobiles européens, notamment allemands, se lancent rapidement dans la commercialisation. Si le « e-fuel » devient pratique et répandu, il sera possible de poursuivre l'industrie des pièces majeures telles que les transmissions ainsi que les moteurs.
Au Japon également, les constructeurs automobiles japonais tels que Toyota, Nissan et Honda ont commencé des recherches à grande échelle sur le nouveau carburant.

Je pense que la réalisation de la réduction du "CO2" sans changer la structure sociale telle que l'infrastructure actuelle consiste à remplacer l'essence par du "e fuel".
L'approvisionnement en « e fuel » peut être assuré par le « GS » existant.
Le « G7 » et le « G20 » devraient discuter du régime mondial pour promouvoir le « e fuel ».
Je pense que le "problème" du "e fuel" est le coût de "l'hydrogène" !
Il faut se dépêcher de mettre en pratique le "réacteur japonais à gaz à haute température" qui produit de l'hydrogène tout en produisant de l'électricité !
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Partie 1 Qu'est-ce que le nouveau carburant « e-fuel » ?
En d'autres termes, en principe, on ne peut pas dire qu'il s'agit de « e-carburant » à moins qu'il ne soit produit à l'aide d'énergies renouvelables, et « neutre en carbone » (appelé neutralité carbone) dans lequel l'émission et l'absorption de dioxyde de carbone sont les mêmes est réalisé.
Le "E-fuel" peut être mélangé et utilisé non seulement avec du "carburant essence" mais aussi avec du "carburant diesel".
Par conséquent, si un véhicule à essence ou un véhicule hybride équipé d'un moteur normal utilise ce « carburant électrique », il est possible de réduire la quantité de dioxyde de carbone émise par le véhicule en marche.
Par conséquent, il peut être approché de « neutre en carbone ».
Il prend moins de temps à "fabriquer", peut être produit en série et est moins sensible aux intempéries comme les plantes.
Les constructeurs automobiles se sont concentrés sur la capacité de "fabriquer" industriellement.
https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

Nouveau carburant e-fuel, Toyota/Nissan/Honda sont sérieux
Toyota Motor, Nissan Motor et Honda seront chacun sérieux dans la recherche et le développement du « e-fuel », un carburant liquide synthétique composé de dioxyde de carbone (CO2) et d'hydrogène (H2).
Les émissions de CO2 des véhicules électriques hybrides (VEH), y compris l'étape de génération d'énergie, seront inférieures à celles des véhicules électriques (VE). Préparez-vous à des réglementations environnementales plus strictes en 2030.
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

J'écrirai aussi demain.

L'amendement de la loi sur le contrôle de l'immigration en janvier 2017 indique que "Je ne suis pas coupable" comme raison de l'amendement.
Motif : remplacer "ne peut pas être puni" par "peut être puni".
C'est une fausse accusation. Cependant, le gouvernement japonais ne s'est pas encore excusé. Voir ci-dessous pour l'acte d'accusation. (Japonais)
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e
Voir ci-dessous pour l'acte d'accusation. (Traduction anglaise)
http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Partie 2 Veuillez consulter ce qui suit pour les « fausses accusations » de « crimes de soutien à des violations de la loi sur l'immigration » en 2010
Japonais.
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98
Anglais.
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Meilleures salutations.

Yasuhiro Nagano



PS:
L'activité économique devrait être «revenue» à la normale même sous la «nouvelle couronne»!
Vais-je continuer à recevoir le vaccin corona deux ou trois fois par an? Fou!
Comme la thermographie, nous devrions développer un «testeur» qui «trouve» instantanément un «positif».
Dans certains endroits testés, les négatifs peuvent revenir à "une vie normale sans masque"!Veuillez consulter le rapport précédent pour plus de détails.
Soumis des informations supplémentaires au Conseil des droits de l'homme des Nations Unies (OHCHR).
Please request by email enzai_mirai@yahoo.co.jp

Yasuhiro Nagano



Il est publié dans le programme suivant.
https://toworldmedia.blogspot.jp/
http://oyazimirai.hatenadiary.jp/
http://oyazimirai.hatenablog.com/
http://britishprimeminister.seesaa.net/


Yasuhiro Nagano

Aidez moi.
Contactez-nous si vous avez des questions.
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posted by 長野トミー at 06:05| 東京 ☀| Comment(0) | フランス大統領 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

マクロン 大統領 へ 現在のインフラなどの社会構造を変えずに「CO2」削減を実現するのは、 ガソリンを「e fuel」に代替えすることだと思います。 「e fuel」の供給は既存の「GS」で供給できます。

フランス大統領 エマニュエル・マクロン へ


2021-08-05:拝啓　
世界の「主要な自動車会社」は、2030年にはガソリン車の販売をやめて「電気自動車」にすると言う。
政府は「石炭発電」は廃止すると言う。
英国ではEV化で電力不足が深刻になり、それは2040年までに原発10基分だと言う！

自動車会社は「電力」の供給に責任を持つべきです。
日本など多くの国は「ガソリン自動車」の「所有者」から「ガソリン税」を徴収している。
「各国の政府」は「ガソリン税に代わる税金」を「議論」するべきです。

ガソリンエンジンから、電気や水素を用いた「次世代の自動車」が「浸透」をし始める中で、
各国政府は現実的な「自動車のCO2」の削減を実施するべきです。
そのためには「e-fuel」の「推進」を行うべきです。

「e-fuel」とは、二酸化炭素と水素の合成液体燃料のことだが、さらに条件がつく。
二酸化炭素は大気中あるいは工場などで排出されたものであり、
水素も再生可能エネルギーの余力電力で水から生成されたカーボンフリーのものであることが条件となる。

欧州、とくにドイツの自動車メーカーは実用化に向けていち早く着手しており、
実用化や普及拡大が現実のものになれば、
エンジンはもちろんトランスミッションなどの主要部品産業の存続が可能です。
日本でもその新しい燃料の研究を、
トヨタや日産、さらにホンダといった日本の自動車メーカーが本格的に始めています。


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現在のインフラなどの社会構造を変えずに「CO2」削減を実現するのは、
ガソリンを「e fuel」に代替えすることだと思います。
「e fuel」の供給は既存の「GS」で供給できます。
「G7」や「G20」は「e fuel」を推進する世界体制を協議するべきです。
私は「e fuel」の「課題」は「水素」のコストだと思います！
発電しながら水素製造もする「日本の高温ガス炉」の実用化を急ぐべきです！


第１部。新燃料「e-fuel」とは？
つまり、原則再生可能エネグリーを利用して生成されなければ「e-fuel」とは言えず、
二酸化炭素の排出と吸収が同じとなる「カーボンニュートラル（炭素中立という）」が実現する。
「e-fuel」は「ガソリン燃料に限らず、ディーゼル燃料」にも、混合して使用ができる。
このため、通常のエンジンを搭載するガソリン燃料車やハイブリッド車がこの「e-fuel」を用いれば、
走行中のクルマから排出される二酸化炭素量を減らすことが可能となる。
そのため「カーボンニュートラル」に近づけることができる。
”製造”する時間も短く、大量生産も可能であり、植物のように天候の影響を受けにくい。
自動車メーカーは、工業的に”製造”できる点に着目したのだ。
https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

新燃料e-fuel、トヨタ・日産・ホンダが本腰　
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、
二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。
エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、
電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

私は明日,も,書きます。

2017年1月の入管法の改正で「私は無罪」であることが改正理由で述べています。
理由：「処罰できない」から「処罰できる」ように改正する。
「冤罪」です。しかし日本政府はまだ謝罪をしません。起訴状は下記でご覧ください。（日本語）
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e
起訴状は下記でご覧ください。（英語翻訳）
http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

第2部。2010年の「入管法違反の支援の犯罪」の「冤罪」は以下をご覧ください
日本語。
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98
英語。
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

敬具。

長野恭博 (Yasuhiro Nagano)


追伸：
「新型コロナ」の下でも経済活動通常に「戻すべき」です！
コロナワクチンを年に2、3回　接種し続けるのだろうか？クレイジだ！
サーモグラフィのように瞬時に「陽性」が「判明」する「検査器」を開発すべきです。
検査を受けた特定の場所では、「陽性者」はマスク無しの「通常の生活」に戻れます！詳細は既報をご覧ください。
国連人権理事会（ohchr)に追加資料を提出しました。
Please request by email enzai_mirai@yahoo.co.jp

長野恭博 (Yasuhiro Nagano)




下記のプログで公開しています。
https://toworldmedia.blogspot.jp/
http://oyazimirai.hatenadiary.jp/
http://oyazimirai.hatenablog.com/
http://britishprimeminister.seesaa.net/


長野恭博

助けてください。
不明な点はお問い合わせください。
enzai_mirai@yahoo.co.jp

posted by 長野トミー at 06:04| 東京 ☀| Comment(0) | フランス大統領 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

An Ministerpräsidentin Angela Merkel Aus dem Verkauf von Autos mit Benzinmotor werden sich "Autos der nächsten Generation", die Strom und Wasserstoff verwenden, "ausbreiten". Regierungen sollten "realistische" CO2-Reduktionen für Autos umsetzen.

An Ministerpräsidentin Angela Merkel vom Deutschen Bund
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2021-08-05: Sehr geehrte Damen und Herren
Die "großen Autokonzerne" der Welt sagen, dass sie den Verkauf von Benzinautos im Jahr 2030 einstellen und sie zu "Elektroautos" machen werden.
Die Regierung sagt, sie werde die "Verstromung aus Kohle" abschaffen.
In Großbritannien wird die Energieknappheit durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ernst und es wird gesagt, dass sie bis 2040 10 Atomkraftwerken entsprechen wird!

Für die Lieferung von „Strom“ sollten Automobilunternehmen zuständig sein.
Viele Länder, wie Japan, erheben eine "Benzinsteuer" vom "Besitzer" eines "Benzinautos".
Die "Regierung jedes Landes" solle über die "steuerliche Alternative zur Benzinsteuer" "diskutieren".

Aus dem Verkauf von Autos mit Benzinmotor werden sich "Autos der nächsten Generation", die Strom und Wasserstoff verwenden, "ausbreiten". Regierungen sollten "realistische" CO2-Reduktionen für Autos umsetzen.
Dazu sollte eine „Förderung“ von „E-Fuel“ betrieben werden.

"E-Fuel" ist ein synthetischer Flüssigkraftstoff aus Kohlendioxid und Wasserstoff, aber es gibt noch mehr Bedingungen.
Kohlendioxid wird in der „Atmosphäre oder Fabriken“ „ausgeschieden“. Auch Wasserstoff wird aus „Wasser“ mit „Überschussstrom aus erneuerbaren Energien“ „elektrolysiert“. Mit anderen Worten, es muss „kohlenstofffrei“ sein.

Europäische, insbesondere deutsche Autohersteller gehen schnell in die Kommerzialisierung. Wenn „E-Fuel“ praktikabel und verbreitet wird, wird es möglich sein, die wichtigsten Teileindustrien wie Getriebe und Motoren fortzuführen.
Auch in Japan haben japanische Automobilhersteller wie Toyota, Nissan und Honda mit der umfassenden Forschung an dem neuen Kraftstoff begonnen.

Ich denke, dass die Verwirklichung der "CO2"-Reduktion ohne Veränderung der sozialen Struktur wie der aktuellen Infrastruktur darin besteht, Benzin durch "E-Fuel" zu ersetzen.
Die Versorgung mit „e Fuel“ kann über die vorhandene „GS“ erfolgen.
Die "G7" und "G20" sollten über das globale Regime zur Förderung von "E-Fuel" diskutieren.
Ich denke, das "Problem" von "E-Fuel" sind die Kosten von "Wasserstoff"!
Wir sollten uns beeilen, den "japanischen Hochtemperatur-Gasreaktor" in die Praxis umzusetzen, der Wasserstoff produziert und gleichzeitig Strom erzeugt!


Teil 1 Was ist der neue Kraftstoff „E-Fuel“?
Mit anderen Worten, im Prinzip kann es nicht als "E-Fuel" bezeichnet werden, es sei denn, es wird mit erneuerbarer Energie hergestellt, und "CO2-neutral" (sogenannte CO2-Neutralität) wird realisiert, bei dem Kohlendioxid-Emission und -Absorption gleich sind.
"E-Fuel" kann nicht nur mit "Benzinkraftstoff" sondern auch mit "Dieselkraftstoff" gemischt und verwendet werden.
Wenn daher ein benzinbetriebenes Fahrzeug oder ein mit einem normalen Motor ausgestattetes Hybridfahrzeug diesen "E-Fuel" verwendet, ist es möglich, die von dem fahrenden Fahrzeug emittierte Kohlendioxidmenge zu reduzieren.
Daher kann es „klimaneutral“ angegangen werden.
Die „Herstellung“ nimmt weniger Zeit in Anspruch, kann in Massenproduktion hergestellt werden und ist weniger witterungsanfällig wie Pflanzen.
Die Autohersteller konzentrierten sich darauf, industriell "herstellen" zu können.
https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

Neuer Kraftstoff E-Fuel, Toyota / Nissan / Honda sind ernst
Toyota Motor, Nissan Motor und Honda werden die Forschung und Entwicklung von "E-Fuel" ernst nehmen, einem synthetischen flüssigen Kraftstoff aus Kohlendioxid (CO2) und Wasserstoff (H2).
Die CO2-Emissionen von Hybrid-Elektrofahrzeugen (HEV) einschließlich der Energieerzeugungsstufe werden niedriger sein als die von Elektrofahrzeugen (EVs). Bereiten Sie sich auf strengere Umweltvorschriften im Jahr 2030 vor.
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

Morgen schreibe ich auch.

In der Novelle des Einwanderungskontrollgesetzes im Januar 2017 heißt es „Ich bin nicht schuldig“ als Grund für die Änderung.
Begründung: Änderung von "kann nicht bestraft werden" in "kann nicht bestraft werden".
Es ist eine falsche Anklage. Die japanische Regierung hat sich jedoch noch nicht entschuldigt. Zur Anklageschrift siehe unten. (Japanisch)
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e
Zur Anklageschrift siehe unten. (Englische Übersetzung)
http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Teil 2 Im Folgenden finden Sie die "falschen Anschuldigungen" von "Verbrechen der Unterstützung von Verstößen gegen das Einwanderungsgesetz" im Jahr 2010
Japanisch.
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98
Englisch.
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Mit freundlichen Grüßen.

Yasuhiro Naganoo



PS:
Die wirtschaftliche Aktivität sollte auch unter der "neuen Korona" wieder normalisiert werden!
Erhalte ich den Corona-Impfstoff weiterhin zwei- oder dreimal im Jahr? Verrückt!
Wie bei der Thermografie sollten wir einen "Tester" entwickeln, der sofort ein "Positiv" "findet".
An bestimmten getesteten Orten können Negative zum "normalen Leben ohne Maske" zurückkehren! Weitere Informationen finden Sie im vorherigen Bericht.
Übermittlung von zusätzlichem Material an den Menschenrechtsrat der Vereinten Nationen (ohchr).
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Yasuhiro Nagano


Meine Information ***************

Ich habe "per E-Mail" an "Bundespremier Merkel" gesendet.
Sie können alle früheren E-Mail-Übertragungen (Fehler) unten lesen.
Es wird im folgenden Programm veröffentlicht.
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Hilf mir.
Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie Fragen haben.
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posted by 長野トミー at 06:02| 東京 ☀| Comment(0) | ドイツ首相 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

メルケル 首相 へ 　 ガソリンエンジンから、電気や水素を用いた「次世代の自動車」が「浸透」をし始める中で、 各国政府は現実的な「自動車のCO2」の削減を実施するべきです。 そのためには「e-fuel」の「推進」を行うべきです。

ドイツ連邦　アンゲラ・メルケル 首相 へ 　


2021-08-05:拝啓　
世界の「主要な自動車会社」は、2030年にはガソリン車の販売をやめて「電気自動車」にすると言う。
政府は「石炭発電」は廃止すると言う。
英国ではEV化で電力不足が深刻になり、それは2040年までに原発10基分だと言う！

自動車会社は「電力」の供給に責任を持つべきです。
日本など多くの国は「ガソリン自動車」の「所有者」から「ガソリン税」を徴収している。
「各国の政府」は「ガソリン税に代わる税金」を「議論」するべきです。

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ガソリンエンジンから、電気や水素を用いた「次世代の自動車」が「浸透」をし始める中で、
各国政府は現実的な「自動車のCO2」の削減を実施するべきです。
そのためには「e-fuel」の「推進」を行うべきです。

「e-fuel」とは、二酸化炭素と水素の合成液体燃料のことだが、さらに条件がつく。
二酸化炭素は大気中あるいは工場などで排出されたものであり、
水素も再生可能エネルギーの余力電力で水から生成されたカーボンフリーのものであることが条件となる。

欧州、とくにドイツの自動車メーカーは実用化に向けていち早く着手しており、
実用化や普及拡大が現実のものになれば、
エンジンはもちろんトランスミッションなどの主要部品産業の存続が可能です。
日本でもその新しい燃料の研究を、
トヨタや日産、さらにホンダといった日本の自動車メーカーが本格的に始めています。

現在のインフラなどの社会構造を変えずに「CO2」削減を実現するのは、
ガソリンを「e fuel」に代替えすることだと思います。
「e fuel」の供給は既存の「GS」で供給できます。
「G7」や「G20」は「e fuel」を推進する世界体制を協議するべきです。
私は「e fuel」の「課題」は「水素」のコストだと思います！
発電しながら水素製造もする「日本の高温ガス炉」の実用化を急ぐべきです！


第１部。新燃料「e-fuel」とは？
つまり、原則再生可能エネグリーを利用して生成されなければ「e-fuel」とは言えず、
二酸化炭素の排出と吸収が同じとなる「カーボンニュートラル（炭素中立という）」が実現する。
「e-fuel」は「ガソリン燃料に限らず、ディーゼル燃料」にも、混合して使用ができる。
このため、通常のエンジンを搭載するガソリン燃料車やハイブリッド車がこの「e-fuel」を用いれば、
走行中のクルマから排出される二酸化炭素量を減らすことが可能となる。
そのため「カーボンニュートラル」に近づけることができる。
”製造”する時間も短く、大量生産も可能であり、植物のように天候の影響を受けにくい。
自動車メーカーは、工業的に”製造”できる点に着目したのだ。
https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

新燃料e-fuel、トヨタ・日産・ホンダが本腰　
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、
二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。
エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、
電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

私は明日,も,書きます。

2017年1月の入管法の改正で「私は無罪」であることが改正理由で述べています。
理由：「処罰できない」から「処罰できる」ように改正する。
「冤罪」です。しかし日本政府はまだ謝罪をしません。起訴状は下記でご覧ください。（日本語）
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e
起訴状は下記でご覧ください。（英語翻訳）
http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

第2部。2010年の「入管法違反の支援の犯罪」の「冤罪」は以下をご覧ください
日本語。
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98
英語。
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

敬具。

長野恭博 (Yasuhiro Nagano)



追伸：
「新型コロナ」の下でも経済活動通常に「戻すべき」です！
コロナワクチンを年に2、3回　接種し続けるのだろうか？クレイジだ！
サーモグラフィのように瞬時に「陽性」が「判明」する「検査器」を開発すべきです。
検査を受けた特定の場所では、「陽性者」はマスク無しの「通常の生活」に戻れます！
詳細は既報をご覧ください。
国連人権理事会（ohchr)に追加資料を提出しました。
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長野恭博 (Yasuhiro Nagano)


私の情報　***************

私は「メルケルドイツ連邦首相」へは「メールで送信」をしていた。
過去のメール送信（エラー）は下記で全てを読むことができます。
下記のプログで公開しています。
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http://oyazimirai.hatenablog.com/
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助けてください。
不明な点はお問い合わせください。
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posted by 長野トミー at 06:00| 東京 ☀| Comment(0) | ドイツ首相 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

Prime Minister Boris Johnson The world's "major car companies" say they will stop selling gasoline cars to "electric cars" in 2030. The government says it will abolish "coal power generation."

To British Prime Minister Boris Johnson


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2021-08-05: Dear Sir
The world's "major car companies" say
they will stop selling gasoline cars to "electric cars" in 2030.
The government says it will abolish "coal power generation."
In the UK, the shift to EV will make the power shortage serious,
and it is said that it will be equivalent to 10 nuclear power plants by 2040!

Automobile companies should be responsible for the supply of "electricity".
Many countries, such as Japan, collect a "gasoline tax" from the "owner" of a "gasoline car."
The "government of each country" should "discuss" the "tax alternative to the gasoline tax".

As "next-generation automobiles"
that use electricity and hydrogen begin to "penetrate" from gasoline engines,
governments should implement realistic reductions in "CO2 of automobiles."
For that purpose, "promotion" of "e-fuel" should be carried out.

"E-fuel" is a synthetic liquid fuel of carbon dioxide and hydrogen,
but there are more conditions. Carbon dioxide is emitted in the atmosphere or in factories,
and hydrogen is also required to be carbon-free generated from water
with the surplus power of renewable energy.

Automakers in Europe, especially Germany, have begun to put it into practical use as soon as possible,
and if it becomes practical and widespread,
it will be possible for the major parts industries such as engines and transmissions to survive.
In Japan as well, Japanese automobile manufacturers such as Toyota, Nissan,
and Honda have begun full-scale research on the new fuel.

I think that the realization of "CO2" reduction
without changing the social structure such as the current infrastructure is to replace gasoline with "e fuel".
The supply of "e fuel" can be supplied by the existing "GS".
The "G7" and "G20" should discuss the global regime to promote "e fuel".
I think the "problem" of "e fuel" is the cost of "hydrogen"!
We should hurry to put into practical use the "Japanese high-temperature gas reactor"
that produces hydrogen while generating electricity!


Part 1 What is the new fuel "e-fuel"?
In other words, in principle, it cannot be said to be "e-fuel" unless it is produced using renewable energy,
and "carbon neutral" (called carbon neutrality)
in which carbon dioxide emission and absorption are the same is realized.
"E-fuel" can be mixed and used not only with "gasoline fuel" but also with "diesel fuel".
Therefore,
if a gasoline-fueled vehicle or a hybrid vehicle equipped with a normal engine uses this "e-fuel",
it is possible to reduce the amount of carbon dioxide emitted from the running vehicle.
Therefore, it can be approached to "carbon neutral".
It takes less time to "manufacture", can be mass-produced,
and is less susceptible to the weather like plants.
Automakers focused on being able to "manufacture" industrially.
https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

New fuel e-fuel, Toyota / Nissan / Honda are serious
Toyota Motor, Nissan Motor, and Honda will each be serious about research and development of "e-fuel,"
a synthetic liquid fuel of carbon dioxide (CO2) and hydrogen (H2).
The CO2 emissions of hybrid electric vehicles (HEVs),
including the energy generation stage,
will be lower than those of electric vehicles (EVs).
Prepare for stricter environmental regulations in 2030.
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

I will write tomorrow, too.

The amendment of the Immigration Control Act in January 2017 states
that "I am not guilty" as the reason for the amendment.
Reason: Amend from "cannot be punished" to "can be punished".
It is a false charge. However, the Japanese government has not yet apologized.
See below for the indictment. (Japanese)
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e
See below for the indictment. (English translation)
http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

Part 2 Please see the following for the "false charges" of "crimes of support
for immigration law violations" in 2010
Japanese.
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98
English.
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

Best regards.

Yasuhiro Nagano



PS:
Economic activity should be "returned" to normal even under the "new corona"!
Will I continue to receive the corona vaccine two or three times a year? Crazy!
We should develop a "tester" that instantly "finds" a "positive" like thermography.
In certain places tested, negatives can return to "normal life without a mask"!
Please see the previous report for details.
Submitted additional material to the United Nations Human Rights Council (ohchr).
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Yasuhiro Nagano


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posted by 長野トミー at 05:59| 東京 ☀| Comment(0) | 英国首相 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

英国首相 へ 世界の「主要な自動車会社」は、2030年にはガソリン車の販売をやめて「電気自動車」にすると言う。 政府は「石炭発電」は廃止すると言う。 英国ではEV化で電力不足が深刻になり、それは2040年までに原発10基分だと言う！ 自動車会社は「電力」の供給に責任を持つべきです。

ボリス・ジョンソン英国首相 へ


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2021-08-05:拝啓　
世界の「主要な自動車会社」は、2030年にはガソリン車の販売をやめて「電気自動車」にすると言う。
政府は「石炭発電」は廃止すると言う。
英国ではEV化で電力不足が深刻になり、それは2040年までに原発10基分だと言う！

自動車会社は「電力」の供給に責任を持つべきです。
日本など多くの国は「ガソリン自動車」の「所有者」から「ガソリン税」を徴収している。
「各国の政府」は「ガソリン税に代わる税金」を「議論」するべきです。

ガソリンエンジンから、電気や水素を用いた「次世代の自動車」が「浸透」をし始める中で、
各国政府は現実的な「自動車のCO2」の削減を実施するべきです。
そのためには「e-fuel」の「推進」を行うべきです。

「e-fuel」とは、二酸化炭素と水素の合成液体燃料のことだが、さらに条件がつく。
二酸化炭素は大気中あるいは工場などで排出されたものであり、
水素も再生可能エネルギーの余力電力で水から生成されたカーボンフリーのものであることが条件となる。

欧州、とくにドイツの自動車メーカーは実用化に向けていち早く着手しており、
実用化や普及拡大が現実のものになれば、
エンジンはもちろんトランスミッションなどの主要部品産業の存続が可能です。
日本でもその新しい燃料の研究を、
トヨタや日産、さらにホンダといった日本の自動車メーカーが本格的に始めています。

現在のインフラなどの社会構造を変えずに「CO2」削減を実現するのは、
ガソリンを「e fuel」に代替えすることだと思います。
「e fuel」の供給は既存の「GS」で供給できます。
「G7」や「G20」は「e fuel」を推進する世界体制を協議するべきです。
私は「e fuel」の「課題」は「水素」のコストだと思います！
発電しながら水素製造もする「日本の高温ガス炉」の実用化を急ぐべきです！


第１部。新燃料「e-fuel」とは？
つまり、原則再生可能エネグリーを利用して生成されなければ「e-fuel」とは言えず、
二酸化炭素の排出と吸収が同じとなる「カーボンニュートラル（炭素中立という）」が実現する。
「e-fuel」は「ガソリン燃料に限らず、ディーゼル燃料」にも、混合して使用ができる。
このため、通常のエンジンを搭載するガソリン燃料車やハイブリッド車がこの「e-fuel」を用いれば、
走行中のクルマから排出される二酸化炭素量を減らすことが可能となる。
そのため「カーボンニュートラル」に近づけることができる。
”製造”する時間も短く、大量生産も可能であり、植物のように天候の影響を受けにくい。
自動車メーカーは、工業的に”製造”できる点に着目したのだ。
https://www.gtnet.co.jp/topics/info.php?cd=0000006246

新燃料e-fuel、トヨタ・日産・ホンダが本腰　
トヨタ自動車や日産自動車、ホンダはそれぞれ、
二酸化炭素（CO2）と水素（H2）の合成液体燃料「e-fuel（イーフューエル）」の研究開発に本腰を入れる。
エネルギー生成段階を含むハイブリッド車（HEV）のCO2排出量で、
電気自動車（EV）を下回る水準を目指す。2030年に一層厳しくなる環境規制に備える。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61195360W0A700C2000000/?unlock=1

私は明日,も,書きます。

2017年1月の入管法の改正で「私は無罪」であることが改正理由で述べています。
理由：「処罰できない」から「処罰できる」ように改正する。
「冤罪」です。しかし日本政府はまだ謝罪をしません。起訴状は下記でご覧ください。（日本語）
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/c9639cd8d9ab6f7d734bdbb61511a31e
起訴状は下記でご覧ください。（英語翻訳）
http://www.miraico.jp/ICC-crime/2Related%20Documents/%EF%BC%91Indictment.pdf

第2部。2010年の「入管法違反の支援の犯罪」の「冤罪」は以下をご覧ください
日本語。
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/d28c05d97af7a48394921a2dc1ae8f98
英語。
https://blog.goo.ne.jp/nipponnoasa/e/ac718e4f2aab09297bdab896a94bd194

敬具。

長野恭博 (Yasuhiro Nagano)


追伸：
「新型コロナ」の下でも経済活動通常に戻すべきです！
コロナワクチンを年に2、3回　接種し続けるのだろうか？クレイジだ！
サーモグラフィのように瞬時に「陽性」が判明する検査機を開発すべきです。
検査を受けた特定の場所では、陰性者は「マスク無しの普通の生活」に戻れます！
国連人権理事会（ohchr)に追加資料を提出しました。
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長野恭博 (Yasuhiro Nagano)


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2021年08月04日のつぶやき




































































































































































































































































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